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跨国铁路诞生记

ylzzcom永利
2022-03-10 11:35

◇ 文  /  九州    图  /  喵头鹰喵

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2021年12月3日,中国与老挝两国的最高领导人举行视频会晤,共同见证一条铁路正式通车:中国云南昆明高铁站内,一辆复兴号动车“绿巨人”缓缓驶出,南下开往老挝首都万象;与此同时,老挝万象高铁站内,一辆“澜沧号”动车组列车也缓缓出发,北上驶向中国云南昆明。两辆列车穿越山河、跨出国门,开启了一场双向奔赴之旅。这标志着跨国铁路——中老铁路全线开通运营。

中老铁路:一条双向奔赴的跨国铁路

目前,全世界已经有100多个国家建有铁路,老挝铁路里程数排名倒数第四。“要想富,先修路”,这是一条放之四海皆准的俗语。老挝也不例外,修建跨国铁路对老挝来说势在必行。其实,老挝很早就动了修建跨国铁路的想法,但是修建高铁需要花费大量的人力、物力、财力,还需要足够的技术支撑,单靠老挝自身的力量,很难完成。所以,老挝选择与中国展开合作,合两国之力共同完成。

整条铁路采用了中国的铁路标准、技术和设备,主要由中国国家铁路集团有限公司主持修建,并专门合资成立了老中铁路公司,参与老挝境内铁路的修建。同时,这也是一条由中老两国共同出资的跨国高铁,两国总共投入505亿元,其中的40%由两国政府投资,剩余60%的资金则由中老两国的国有企业共同承担。铁路建成以后,两国共同运营。

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跨越的是山河,连接的是友谊

2010年,中老铁路进入前期准备阶段。

技术专家开展现场勘测,沿着即将修建的铁路沿线走了一遍,收集沿途的地质和水文资料,绘制出地形图,调研铁路工程可能会面临的问题,经过多次调整,最后拿出了一个中老两国都很满意的修建方案。

方案决定,把要新建的铁路跟之前中国境内的“昆玉段”(从云南昆明到玉溪)铁路连接起来,向南一直延伸到老挝的首都万象。整条铁路分为三段,从北向南,依次为“昆玉段”“玉磨段”和“磨万段”。其中,“玉磨段”在中国境内,长507公里,北端连接“昆玉段”铁路,从玉溪南下至中老边境的磨憨口岸;“磨万段”在老挝境内,长422公里,从中老边境的磨丁口岸继续南下,最终到达老挝首都万象。中老铁路总长1035公里,全程共设有43站,其中,中国云南的昆明、玉溪、普洱、西双版纳,老挝的琅勃拉邦、万荣等古城站,都是中老铁路上的大站。

中老铁路全线采用中国标准,综合考虑各种因素,将大部分路段的列车运行时速设定为每小时160公里;在地形比较平坦的路段,如中国境内的昆明到玉溪、老挝境内的万荣到万象,提升到每小时200公里。可以说,中老铁路基本达到了高速铁路的配置。而且在整个中南半岛去看,这样的列车速度已经算得上高速了。按照这个速度,不论客运还是货运班列,通行时间都比以前大大缩短了。中国铁路昆明局集团公司相关负责人说:“以前昆明运往老挝万象的货物主要有两种方式,公路运输需要3天以上,‘铁海联运’甚至需要10天以上。”而中老铁路通车以后,列车从昆明出发,除了在中老边境的磨憨、磨丁贸易口岸逗留一点时间之外,完全可以在24小时之内把货物运到老挝万象;客运班列则更快,从昆明出发,只需要10个小时就可以抵达万象,跟以前公路行车要30个小时比起来,快了很多,可以称得上“朝发夕至”了,也可以说是“千里昆万一日还”!

不仅铁路采用中国技术,那些飞驰在高铁上的列车也采用了中国复兴号动车组的成熟技术。通行列车的主要型号,就是威风帅气的中国复兴号“绿巨人”,除此之外,中国中车集团还特意为老挝制造了两个型号的列车——“澜沧号”动车组与“老挝芦笙号”动车组。从外形上看,这两班列车跟中国复兴号基本一样,都是流线型的“子弹头”造型,但是在配色上凸显着老挝的国家特色:采用老挝的国旗色红、蓝、白三色涂装。这两班列车的名字也极富寓意:“澜沧号”的名字有两层含义,既指代老挝的古称“澜沧王国”,也寓指流经中国与老挝的澜沧江;“芦笙号”则源自老挝的一种传统乐器芦笙,它是老挝人民在庆祝传统节日表演时要用到的重要乐器。所以,无论是外形还是名称,“澜沧号”和“芦笙号”都既体现着老挝的文化传统,又象征着中老两国之间的深厚友谊。

2021年12月2日,中老铁路全线完工,比预计的日期提前了29天。之所以要提前至12月2日,是因为这一天是老挝建国46周年国庆日。老挝人民用这样一种方式来庆祝中老铁路的开通。由此,老挝正式拥有了自己的第一条高速铁路。同时,我们中国也拥有了自己的第一条跨国高铁,与中国国内的铁路网直接连通。

(责任编辑 王菁)

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